ЗАЗ Таврія / Славута / Дана (ZAZ 1102/1103/1105). Керівництво по ремонту, інструкція з експлуатації. Моделі обладнані бензиновими двигунами

Введение

1. Инструкция по эксплуатации

2. Техническое обслуживание автомобиля

3. Двигатель и его системы

4. Трансмиссия

5. Ходовая часть

6. Рулевое управление

7. Тормоза

8. Кузов и система отопления

9. Электрооборудование и электросхемы

10. Газобаллонное оборудование

Техническое обслуживание автомобиля

Регулировка зазоров в механизме привода клапанов

Проверка и регулировка зазоров в механизме привода клапанов произ­водится после пробега новым автомо­билем первых 2000 км и далее регу­лярно. Кроме того, зазоры необходимо проверить и в том случае, если появят­ся посторонние звуки в клапанном ме­ханизме. Нормальная величина зазора между наконечником и торцом стерж­ня клапана, замеряемая щупом на хо­лодном двигателе, составляет 0,15± 0,025 мм для впускных и 0,3 ±0,03 мм для выпускных клапанов.

На новом двигателе перед вы­полнением этой операции проверьте и подтяните крепления головки блока цилиндров. Болты головки затягивай­те на холодном двигателе с равномер­ным усилием с моментом 76...86 Н-м (7,6...8,6 кгс-м), придерживаясь поряд­ка, указанного на рисунке.

Порядок затяжки болтов крепления го­ловки блока цилиндров

Если при замерах обнаружится не­соответствие зазора, его необходимо отрегулировать, т.к. и заниженная, и за­вышенная величина зазора ухудшает работу двигателя и возникает опас­ность обгорания седел и клапанов.Ввиду того, что на двигателе отсут­ствует храповик, проворачивание ко­ленчатого вала выполняйте за перед­нее колесо, предварительно установив автомобиль на стояночный тормоз, поддомкратив его и включив четвер­тую или пятую передачу.

Под кузов необходимо обязательно установить подставку.
Поворачивать коленчатый вал мож­но также за шкив распределительного вала специальным приспособлением, предварительно вывернув свечи за­жигания.
Регулировку зазоров следует вы­полнять в такой последовательности:

• Установите поршень первого ци­линдра в ВМТ конца такта сжатия, при этом метка на шкиве коленчатого вала должна совместиться с установочным болтом, или риска ВМТ на шкиве колен­чатого вала совпадать с меткой ВМТ на кожухе, а бегунок (ротор датчика-рас­пределителя) должен находиться против электрода крышки с цифрой 1. В этом по­ложении регулируется зазор в выпуск­ном клапане третьего цилиндра.

Привод распределительного вала и водяного насоса:

1. Наружный кожух.
2. Ведомый шкив распределительного вала.
3. Плоско­зубчатый ремень.
4. Шкив водяного на­соса.
5. Ведущий шкив.
6. Шкив привода генератора.
7. Ремень привода генера­тора.
8. Упор наружного кожуха.
9. Бол­ты.
10. Пружина.
11. Натяжной ролик.

• А и Д — стрелки-штыри.
• В — метка ВМТ на ведущем шкиве. Сметка ВМТ на шкиве привода генератора (сверленное гнездо).
• Е — метка ВМТ на шкиве распредели­тельного вала.
• Г — риска ВМТ на шкиве.
• П,0,Н — дополнительные метки.

Порядок регулировки зазоров в механизме привода клапанов

Натяжение плоскозубчатого ремня привода газораспределения

Для натяжения ремня:

• снимите наружный кожух 1 (рис. «Привод распределительного вала и водяного насоса»);
• ослабьте болты 9 крепления крон­штейна натяжного ролика 11 и медлен­но в натяг проверните коленчатый вал в направлении его вращения 2...3 раза.

В положении, когда ведущая ветвь ремня будет максимально натянута и полностью открыт один из клапанов,

• Ослабьте гайку регулировочного винта на коромысле и, вращая клю­чом М9811-288 регулировочный винт, предварительно установив между на­конечником и стержнем клапана со­ответствующий щуп, установите не­обходимый зазор. Во время вращения винта рекомендуется несколько пере­двигать щуп. Щуп должен протяги­ваться с небольшим усилием. Удержав ключом винт, затяните гайку и снопа проверьте зазор.
• После регулировки зазора в вы­пускном- клапане третьего цилиндра последовательно проворачивайте ко­ленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указан­ную в таблице.