Volkswagen Multivan / Т5 / Transporter (Фольксваген Мультивіт / Т5 / Транспортер). Керівництво по ремонту, інструкція з експлуатації. Моделі з 2003 року випуску, обладнані бензиновими і дизельними двигунами

Общие сведения
Органы управления и оборудование.
Система отопления и кондиционирования
Автономный и дополнительный отопитель

1. Введение
Представление модели
Идентификация автомобиля
Работа с данным руководством
Техническое обслуживание и уход
Рабочее место
Инструменты и запасные части
Подъем автомобиля домкратом, запуск
двигателя сходу и буксировка неисправного автомобиля
Эффективный поиск неисправностей

2. Двигатели
Бензиновые двигатели
Детали двигателя
Работы на двигателе
Поликлиновой ремень
Зубчатый ремень
Выполнение работ на головке блока цилиндров
4-цилиндровыедвигатели TDI
5-цилиндровые двигатели TDI
Турбокомпрессор

3. Система смазки двигателя
Техническое обслуживание системы смазки
Датчик давления масла
Масляный насос
Фильтр и масляный поддон

4. Система охлаждения
Большой и малый круг циркуляции
охлаждающей жидкости

5. Система питания
Хранение и подача топлива
Система впрыска топлива
Система впрыска топлива

6. Система зажигания
Момент зажигания и сгорание
Катушка зажигания и свеча зажигания

7. Система выпуска
Отдельные компоненты

8. Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач
Автоматическая коробка передач
Главная передача

9. Рулевое управление
Гидравлический усилитель рулевого управления

10. Мосты и колеса
Передний и задний мост

11. Тормозная система
Принцип действия тормозной системы
Работы на тормозах

12. Система электрооборудования
Основные понятияи приборы контроля
Аккумулятор
Стартер
Генератор
Стеклоочистители
Система освещения и световойсигнализации

13. Работы на кузове
Просторный, надежный и универсальный
Работы на кузове

14. Технические характеристики
Характеристика двигателей
Характеристикакоробки передач
Характеристики коленчатого вала, поршней,
цилиндров и клапанов

15. Моменты затяжек
Кронштейн крепления двигателя/коробки передач
6-ступенчатая механическая
коробка передач 0A5
5-ступенчатаямеханическая
коробка передач 02Z / иллюстрация 15
6-ступенчатая автоматическая
коробка передач / иллюстрация 16
Двигатель /система выпуска,
система смазки, система охлаждения/блок педалей
Рулевое управление
Задний мост
Передний мост
Стеклоочистители и стеклоомыватели

16. Принципиальные схемы
электрооборудова ния, реле, предохранители
Гидравлический усилитель
рулевого управления

ЗАМЕНА МАСЛА VW T5

• Прогрейте двигатель и совершите пробег на небольшую дистанцию. Это позволит вымыть частицы загрязнений до замены масла в двигателя.

• Установите автомобиль в горизонтальное положение или обеспечьте горизонтальное положение подпорками.
• Снимите крышку маслоналивной горловины и защиту двигателя снизу. Откачайте моторное масло (приспособление для отсасывания отработанного масла и приемник V.A.G 1782) или слейте. Для слива подставьте под двигатель плоскую ванночку или ведро, можно использовать также подходящую по объему пластиковую канистру для моторного масла с обрезанным горлышком.
• С помощью сменной торцовой головки гаечного ключа открутите резьбовую пробку маслосливного отверстия в нижней части поддона и дайте стечь маслу в емкость. Осторожно, масло имеет высокую температуру! Снимите с резьбовой пробки уплотнительное кольцо, при необходимости его можно срезать бокорезами.
• Если Вы установили автомобиль на подпорки только спереди, опустите его, чтобы отработанное масло смогло полностью стечь. При этом не допустите опрокидывания емкости с отработанным маслом.
• Наденьте на резьбовую пробку маслосливного отверстия новое уплотнительное кольцо и вкрутите ее в поддон.

Примечание
Момент затяжки резьбовой пробки на всех двигателях должен составлять 30 Нм.

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

• В двигателях с вертикальным расположением масляного фильтра (TDI) сначала выполняется замена фильтра, а потом моторного масла. При извлечении фильтрующего элемента открывается клапан, а масло, находящееся в корпусе фильтра, автоматически перетекает в масляный поддон.
• При выполнении замены масляного фильтра на 6-цилиндровом бензиновом двигателе типа BDL снимите защиту двигателя, выкрутите резьбовую пробку маслосливного отверстия на крышке фильтра и слейте масло, ослабьте крышку, открутив ее за шестигранник (используйте ключ) или окружность (с помощью стяжного хомута). Снимите крышку, очистите уплотнительные поверхности на крышке и корпусе фильтра. Замените фильтрующий элемент, вкрутите на место крышку с новым уплотнительным кольцом круглого сечения (смазать маслом) и затяните с моментом 25 Нм. Наденьте на резьбовую пробку маслосливного отверстия уплотнительное кольцо и закрутите с моментом 10 Нм. Установите на место защиту двигателя.
• На 4-цилиндровых бензиновых двигателях типа AXA выполняется заменена всего фильтра: снимите защиту двигателя, с помощью стяжного хомута ослабьте масляный фильтр и снимите его. Очистите поверхность уплотнения на двигателе. Слегка смажьте резиновое уплотнение на новом фильтре. Вкрутите фильтр и затяните его вручную.
• В 5-цилиндровых TDI двигателях типа AXD и AXE масляный фильтр расположен вертикально перед кронштейном крепления агрегатов справа. Он расположен между блоком цилиндров и радиатором. Снимите верхнюю, состоящую из двух частей, защитную панель двигателя (поверните защелки), а затем извлеките воздушный фильтр.
• В 4-цилиндровых TDI двигателях типа AXB и AXC доступ к вертикально расположенному масляному фильтру обеспечивается после снятия верхней, состоящей из двух частей, защитной панели двигателя. Ослабьте резьбовую крышку масляного фильтра, открутив ее за шестигранник (используйте ключ) или окружность (с помощью стяжного хомута). Снимите крышку, очистите уплотнительные поверхности на крышке и корпусе фильтра, замените фильтрующий элемент и два уплотнительных кольца круглого сечения, смажьте новые уплотнительные кольца, Вкрутите крышку на место и затяните с усилием 25 Нм.
• Дальнейшая сборка выполняется в последовательности обратной демонтажу.
• Залейте масло. Включите двигатель. Пока масляный насос не заполнит маслом масляный фильтр, на панели приборов будет гореть сигнализатор аварийного падения давления масла, это обусловлено низким давлением масла в системе: подождите. В это время запрещено нажимать на педаль акселератора.
• Проверьте плотность масла (см. дополнительную инструкцию). Повторно проверьте уровень масла в двигателе и, если необходимо, долейте масло. Подождите не менее трех минут и снова проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме установите защиту двигателя на место.