Skoda Fabia (Шкода Фабія). Керівництво по ремонту в фотографіях, інструкція з експлуатації. Моделі з 2000 року випуску, обладнані бензиновими і дизельними двигунами

ВВЕДЕНИЕ
Руководство по эксплуатации
Безопасность – прежде всего!
Введение
РЕМОНТ, ПРОВОДИМЫЙ В ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ
Запуск двигателя, который не заводится с первого раза
Запуск двигателя от дополнительного аккумулятора
Замена колеса
Определение источника подтекания смазочных и эксплуатационных жидкостей
Буксировка
ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Введение
Пункты проверки, находящиеся в моторном отсеке
Проверка уровня моторного масла
Проверка уровня охлаждающей жидкости
Проверка уровня тормозной жидкости (и жидкости гидросистемы сцепления)
Проверка уровня жидкости в бачке омывателя ветрового стекла
Обслуживание аккумулятора
Проверка состояния и давления шин
Обслуживание электрооборудования
Проверка состояния щеток стеклоочистителей
Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Давление в шинах

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
ВЫПОЛНЕНИЕ ПОВСЕДНЕВНОГО УХОДА И ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Бензиновые автомобили
Спецификации технического обслуживания
График проведения технического обслуживания
Процедуры обслуживания
Дизельные автомобили
Спецификации технического обслуживания
График проведения технического обслуживания
Процедуры обслуживания

ПРОВЕДЕНИЕ СРЕДНЕГО И КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель и его системы
Ремонт бензиновых двигателей 1.2 л без извлечения из моторного отсека
Ремонт верхнеклапанных бензиновых двигателей объемом 1.4 л (OHV) без извлечения из моторного отсека
Ремонт бензиновых двигателей объемом 1.4 л (DOHC) без извлечения из моторного отсека
Ремонт дизельных двигателей без извлечения из моторного отсека
Снятие и капитальный ремонт двигателя
Системы охлаждения двигателя, а также отопления и вентиляции салона
Топливная система бензиновых двигателей
Топливная система дизельных двигателей
Система контроля токсичности выхлопа и выхлопная система
Системы пуска и зарядки
Система зажигания – бензиновые двигатели
Система предварительного/послепускового подогрева дизельного двигателя

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы

ТОРМОЗА, ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление

ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА
Обслуживание кузова и его оборудование
Электрооборудование автомобиля
Электрические схемы

ПРИЛОЖЕНИЯ
Размеры и масса
Переводные коэффициенты
Приобретение запасных частей
Идентификация автомобиля
Ремонт - общие положения
Подъем и установка автомобиля на опоры
Отключение аккумулятора
Инструменты и приспособления
Проверка технического состояния
Определение причин неисправностей
Словарь технических терминов
Предметный указатель

Гидросистема Skoda Fabia – прокачка

Предупреждение
тормозная жидкость ядовита; при попадании жидкости на кожу немедленно и тщательно смойте ее; при попадании жидкости в желудок или в глаза срочно обратитесь к врачу. Некоторые типы тормозной жидкости горючи, и могут воспламеняться при контакте с горячими деталями; при обслуживании гидравлической системы разумнее всего считать любую жидкость горючей, и принять соответствующие меры предосторожности, как при обращении с бензином. Тормозная жидкость обладает свойствами растворителя, особенно в отношении пластмасс, поэтому при выплескивании жидкости ее следует смыть с поверхности большим количеством чистой воды. В заключение следует отметить, что жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха). Старая жидкость может оказаться непригодной для дальнейшего использования. При доливке или замене всегда используйте жидкость рекомендуемого типа, и следите за тем, чтобы она была свежей и хранилась в надежно закупоренной емкости.

Примечание
рекомендуется слить из каждого суппорта, по меньшей мере, по 0.25 л тормозной жидкости.

Общие сведения

1. Надлежащая работа гидравлической системы возможна только при отсутствии в ней воздуха, что достигается при прокачке. Поскольку бачок главного тормозного цилиндра сообщается с гидросистемой сцепления, после прокачки тормозов следует прокачать сцепление, как описано в подразделе 2 главы 6.
2. Во время процедуры добавляйте в систему только новую чистую жидкость указанного типа. Никогда не используйте повторно жидкость, вытесненную из системы. Перед началом работы убедитесь в том, что располагаете достаточным количеством тормозной жидкости.
3. Если есть подозрение, что в систему попала жидкость несоответствующего типа, промойте и заполните всю систему чистой жидкостью требуемого типа и замените все уплотнения гидросистемы.
4. Если в системе имеется течь, перед продолжением работы найдите и устраните ее.
5. Поставьте машину на ровной площадке, подложите под колеса клинья и отпустите стояночный тормоз.
6. Убедитесь в том, что все трубки и шланги исправны, соединения хорошо затянуты, а штуцеры для прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и очистите пространство вокруг штуцеров.
7. Откройте крышку бачка главного цилиндра и долейте в него тормозную жидкость до уровня “МАХ”. Слегка заверните крышку, и не забывайте на протяжении всей процедуры поддерживать уровень жидкости, по крайней мере, выше уровня “MIN”, иначе в систему может проникнуть воздух.
8. В продаже имеются комплекты для прокачки тормозов без посторонней помощи. Рекомендуется по возможности пользоваться одним из таких комплектов, поскольку он значительно упрощает процедуру прокачки и уменьшает риск вторичного попадания в систему воздуха вместе с жидкостью. Если такой комплект отсутствует, следует воспользоваться обычным методом прокачки с привлечением ассистента. Этот метод детально описан ниже.
9. Если используется комплект для прокачки одним человеком, подготовьте автомобиль, как описано выше, и следуйте инструкции изготовителя комплекта, поскольку процедура прокачки может немного отличаться в зависимости от типа комплекта. Основные действия описаны в последующих разделах.
10. Независимо от метода прокачки следует придерживаться определенной последовательности действий (см. п.11 и 12) для обеспечения полного удаления воздуха из гидросистемы.

Последовательность прокачки

11. Если гидросистема была частично разобрана, и было произведено устранение утечки тормозной жидкости, достаточно прокачать только соответствующий контур.
12. Если необходима полная прокачка системы, проводите ее в следующей последовательности:

Автомобили с левосторонним расположением рулевого колеса

а) Правый задний тормоз.
b) Левый задний тормоз.
c) Правый передний тормоз.
d) Левый передний тормоз.

Автомобили с правосторонним расположением рулевого колеса

а) Левый задний тормоз.
b) Правый задний тормоз.
c) Левый передний тормоз.
d) Правый передний тормоз.

Прокачка

Основной метод прокачки (с привлечением ассистента)

13. Подготовьте чистую стеклянную емкость подходящего размера и отрезок пластмассового или резинового шланга подходящей длины, который плотно надевается на штуцер стравливания воздуха, и накидной гаечный ключ для открывания штуцеров. Данную процедуру необходимо выполнять, заручившись помощью ассистента.
14. Снимите защитный колпачок со штуцера первого колеса в последовательности прокачки (см. иллюстрацию), наденьте на штуцер ключ и трубку. Опустите другой конец трубки в емкость и налейте в достаточное количество жидкости, чтобы конец трубки был полностью в нее погружен.

15. Следите за тем, чтобы уровень жидкости в бачке главного цилиндра был, по крайней мере, выше уровня “МIN” в ходе всей процедуры.
16. Попросите ассистента нажать на педаль тормоза несколько раз до упора, чтобы поднять давление в системе, затем, при последнем нажатии, задержать педаль в нижнем положении.
17. При данном положении педали отверните штуцер (приблизительно на один оборот) и произведите выпуск жидкости с воздухом в емкость. Ассистенту следует поддерживать усилие, прикладываемое к педали, дожимая ее при необходимости до пола, и не следует отпускать ее без соответствующей команды. Когда вытекание жидкости прекратится, затяните штуцер и попросите ассистента медленно отпустить педаль. Проверьте уровень жидкости в бачке.
18. Повторяйте действия, указанные в пунктах 16 и 17 до тех пор, пока жидкость, вытекающая из штуцера, не перестанет содержать воздушные пузырьки. Если прокачка начата после того, как главный цилиндр был опорожнен и повторно заполнен, делайте выдержку между циклами примерно по пять секунд, чтобы полости цилиндра успевали заполняться жидкостью.
19. Когда появление воздушных пузырьков прекратится, надежно затяните штуцер, снимите трубку и гаечный ключ и наденьте защитный колпачок. Не перетягивайте штуцер.
20. Повторите эту процедуру в указанной выше последовательности, пока весь воздух не будет удален из системы, и тормозная педаль вновь не станет жесткой. При необходимости опустите автомобиль на опорную поверхность.

Прокачка при использовании комплекта с запорным клапаном

21. Как видно из названия, данный комплект состоит из отрезка шланга с клапаном, предотвращающим повторное попадание в систему удаленной жидкости с воздухом. В некоторые комплекты входит полупрозрачная емкость, которая может быть установлена так, чтобы были видны воздушные пузырьки, выходящие из трубки.
22. Комплект соединяется со штуцером, который затем отворачивается. После этого следует нажать на педаль тормоза из водительского кресла, затем медленно ее отпустить. Прокачка продолжается до тех пор, пока вытекающая из трубки жидкость не перестанет содержать воздушные пузырьки (см. иллюстрацию).

23. Имейте в виду, что это приспособление настолько облегчает работу, что легко забыть о необходимости контроля уровня жидкости в бачке главного цилиндра. Следите за тем, чтобы уровень жидкости никогда не опускался ниже отметки “МIN”.